विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग (DMV) ने पिछले सप्ताह खाड़ी क्षेत्र के चार शहरों में नूर के तीसरी पीढ़ी के R3 स्वायत्त डिलीवरी वाहन के परीक्षण को मंजूरी दे दी, जिससे असफलताओं और वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहे स्व-ड्राइविंग स्टार्टअप के लिए एक सकारात्मक संकेत मिला।
स्वीकृति के बाद, नूरो माउंटेन व्यू, पालो ऑल्टो, लॉस अल्टोस और मेनलो पार्क में अपने स्वायत्त डिलीवरी ट्रकों का परीक्षण करने में सक्षम होगा। नूरो के वाहनों में सीटें, खिड़कियां, स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं हैं, और उनका डिज़ाइन उद्देश्य यात्रियों को ले जाना नहीं है, बल्कि केवल माल परिवहन करना है। हालाँकि ये वाहन सार्वजनिक सड़कों पर चल रहे हैं। लेकिन यह एक बड़े फुटपाथ डिलीवरी रोबोट की तरह दिखता है, जो भोजन को स्टोर करने के लिए तापमान नियंत्रित भंडारण इकाई से लैस है।
नूरो के सह-संस्थापक डेव फेर्कसन ने मीडिया को बताया कि नूरो का विस्तारित परिचालन क्षेत्र इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में तीसरा (या यहां तक कि दूसरा) सबसे बड़ा पूर्ण स्वायत्त वाहन तैनाती क्षेत्र बना देगा, जो वेमो के बाद दूसरे स्थान पर होगा।
नूरो एक समय में ऑटोनॉमस ड्राइविंग इंडस्ट्री की पसंदीदा कंपनी थी, जिसने जाने-माने निवेशकों से 2 बिलियन डॉलर से ज़्यादा की फंडिंग जुटाई थी। हालाँकि, पिछले दो सालों में कंपनी ने दो बार छंटनी की है और अपनी टीम का पुनर्गठन किया है। वर्तमान में, कंपनी ऑटोनॉमस ड्राइविंग तकनीक के विकास पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जिसका मतलब है कि उन्होंने वाहन निर्माण और वाणिज्यिक संचालन को गौण स्थान पर रखा है।
फर्ग्यूसन ने कहा कि नूरो के पास फिलहाल बड़े पैमाने पर उत्पादन या वाणिज्यिक संचालन को फिर से शुरू करने की कोई योजना नहीं है। कंपनी अभी भी अपने नए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आर्किटेक्चर के परीक्षण और सत्यापन पर ध्यान केंद्रित कर रही है, और उन्होंने खुलासा किया कि इस विकास दृष्टिकोण ने लाभ देना शुरू कर दिया है,
फर्ग्यूसन ने कहा, "वास्तव में, हमने स्वायत्त ड्राइविंग की प्रक्रिया को बहुत तेज़ कर दिया है, और यहां तक कि स्वायत्त ड्राइविंग के लिए समय सारिणी को भी तेज कर दिया है। जाहिर है, यह सॉफ्टवेयर है, साथ ही हार्ड सेंसर और गणनाएं, जो एल 4 स्तर के स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ्टवेयर से निकटता से संबंधित हैं।"